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（一）未办理过机动车注册登记。（二）满足对应车辆类型除耐久性以外的强制性检验项目要求；对因实现自动驾驶功能而无法满足强制性检验要求的个别项目，测试主体需证明其未降低车辆安全性能。（三）具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。

所以对于20年翻两番，我的第一反应是，这是一个“取法乎上”的政治目标，提一个比较高的目标给大家鼓劲，努力往那个方向奋斗。有一次，我向当时从纽约大学到北大来访问的伯纳特教授请教，中国这个目标有可能实现吗？他也认为是不可能的。在改革开放初期提出这个目标，我相信多数人认为不可能达到。但现在看，我们年均增长率不是7.2%，而是9.4%，不是持续发展20年，而是40年。9.4%和7.2%只相差2.2个百分点，但是如果按7.2%发展40年，我国现在的经济规模是1978年的16倍，以9.4%发展的结果是1978年的36倍，这在当时是谁也没有预想到的。

第十六条　测试车辆应当遵守临时行驶车号牌管理相关规定。未取得临时行驶车号牌，不得上路行驶。测试主体、测试驾驶人均应遵守我国道路交通安全法律法规，严格依据测试通知书载明的测试时间、测试路段和测试项目开展测试工作，并随车携带测试通知书、测试方案备查。

本来大型民企获得资金相对容易，但是去杠杆后，流通资金减少，股市价格下铁，不少大型民企过去股权质押的融资面临平仓的风险。为了断尾自保，有些大型民企把企业交给所在地方的国资委，以期将来还有再赎回的一天，于是就出现了“国进民退”的表象。但这并非政府对民营企业的政策变了，不是有意打压民企。目前，供给侧结构性改革的重点已经转为“降成本、补短板”，各级政府都在关注民企，今年民企发展的空间会大一些，维持稳定增长是完全有可能的。

所以别看县城的房地产开发较少，但是县城的住房供求关系比一线城市要紧张多了。县城基本又是封闭的，几十万人口的熟人社会，房地产市场不是一个成熟市场，没人去摇号抽签。一个新楼盘，如果不找熟人打招呼，甚至有买不到的可能性。这种无意中形成的饥饿营销，也坐实了售楼先生们嘴里的危言耸听，把县城每一个外出打工的年轻人神经都崩得紧紧的。在“危机意识”下，越来越多的人超前购房。

从国金证券的测算数据来看，75%的中国国际快递市场都被外资企业所把控，光美国两家快递巨头就近乎占据一半的市场份额。而在这样敏感的时候，华为的包裹出现了“错送”，也在一定程度上反映出了中国国际快递市场存在的问题。即使是国际快递巨头，当联邦快递做出了有损其商誉的行为，被人猜忌有被政治利用的嫌疑之时，等待它的只能是恶果。4个快递，直接化作87亿元市值，蒸发得一干二净。