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众所周知，三季报不会披露费用支出的细项，但是从2018年中报来看，最为蹊跷的细项科目是管理费用中的职工薪酬。财报显示，2018年上半年，一心堂管理费用中的职工薪酬相比2017年同期减少18.38%至1.04亿元，与同期17.53%的收入增速形成鲜明的反差。对于管理人员薪酬下降一事，上市公司在2018年中报没有给出任何的解释，这背后不能排除刻意压缩薪酬支出来粉饰利润的情况。

2016年9月，国务院发布了主要针对钢铁行业兼并重组的46号文件设定的总目标是，到2025年，中国钢铁产业60%-70%的产量将集中在10家左右的大集团内，其中包括8000万吨级的钢铁集团3家-4家、4000万吨级的钢铁集团6家-8家。政策刺激下，钢铁行业整合逐步提速。

而从中长期投资机会看，庞琳琳更看好新科技、产业升级带来的投资机会，比如云计算、高端装备、国防军工等领域；另一方面，她认为新兴消费和消费升级带来的投资机会也比较广阔，比如文化、体育领域的消费，食品饮料、家电等仍有长期配置价值。而从四季度的市场风险看，庞琳琳认为，一方面四季度仍存在经济增速放缓的可能，由于外部因素影响，我国出口受到干扰，基建和消费对经济的提振作用还有待观察，传导到企业层面就是部分上市公司的盈利存在下调的预期；另一方面美元加息导致的汇率风险等，可能也对四季度市场产生负面影响。

美国西南航空公司客机。图源：美国有线电视新闻网（CNN）西南航空公司飞行员协会主席约恩•威克利表示，对于波音而言，花费时间使737 MAX重投服务是至关重要的，但是，“不应因波音的疏忽而使飞行员承担巨大且不断扩大的经济损失。”对于这起诉讼，波音的发言人比克斯表示，“尽管我们珍视与西南航空公司飞行员协会之间的长期关系，但我们认为此诉讼毫无价值，并将积极辩护。”他还表示，波音会继续和西南航空及其飞行员合作，让737 MAX安全恢复运行。

截至2019年3月末，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份为1.72亿股，占公司总股本的1.172%，其中最高成交价为8.64元/股，最低成交价为5.04元/股，合计支付的总金额超过11亿元。从股价表现来看，截至4月25日收盘，分众传媒股价今年以来累计上涨24.81%，不及沪深300指数（30.93%）及上证指数同期累计涨幅（25.26%），跑输大盘。

同样，运输类股的当前表现也远逊于大盘指数。在2001年、2008年和2015年，运输类股票同样会领先大盘指数率先触底，因此前新的相对表现低点令人担忧。近期运输类股票可能会尤其受到航空公司倒闭的影响，但这不影响运输类股仍应能通过领先大盘触底来预测经济活动。