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对于如今的牵手股份来说，依靠新的增资计划帮助企业完成复兴，注定会是一段漫长的征程。“牵手是国内第一家推出果蔬汁概念的公司，百分百的果蔬汁，那是咱们手里的牌。”提到牵手股份的竞争力，老李这样说道。不过，二十年斗转星移，这张底牌的力量和价值实际上已经微乎其微。

责任编辑：张建利科创板来了！5家企业正在接受科创板上市辅导 国金证券今年准备报12家来源：桐树下V文/梧桐兄弟科创板要来了！今日下午，国金证券副总裁姜文国在科创板媒体交流会上透露，国金证券今年拟申报科创板项目共12家，涉及行业5大类，其中，二季度4家，三季度5家，四季度3家。覆盖行业包括软件、新材料、生物医药、大数据、云计算。2020年预计报20多个企业。

在这样的背景下，顺鑫集团只能选择再次将牵手股份“接回家”。根据大华国际资信评估有限公司对顺鑫集团出具的一次短期融资券评级报告，2013年3月，顺鑫集团决议将海航易持有的牵手股份51%的股权全部回购。牵手股份与海航集团的缘分仅仅维持了两年，而海航易经营牵手不善也侧面印证了其本身自顾不暇。工商信息显示，当前大集控股有限公司（更名后的海航易）旗下投资的9家公司中，仅有2家在业，其余全部存续或注销。其中，易食股份也在2015年被海航旗下凯撒旅游借壳，随之转变为旅游公司。

不过，商誉的相对规模，恐怕更能反映商誉减值时对公司造成的潜在风险。数据显示，截至2018年三季度末，共有134家公司商誉余额占到股东权益（即净资产）的一半以上，其中紫光学大、凯瑞德（维权）等18家公司商誉余额规模超过了公司同期的股东权益。责任编辑：白仲平

与此相对应，2018年日本婚姻数量不到5.9万对，为战后最低，比前一年减少了2万多人。同期，据日本厚生劳动省实施的《国民生活基础调查》，65岁以上的老年人口，单身比例上升到了27.4%。而今年一份关于结婚意愿的调查，再次将日本人淡漠结婚的态度展露无遗。据NHK报道，日本只有不到1/3的人认为结婚“理所应当”，68%的人觉得“可以不结婚”。

为何会出现这样的情况？原因可以追溯到上世纪80年代，国内汽车产业方兴未艾，各省市在带动当地税收的直接刺激下，建立整车厂的热情空前高涨，由此也造成全国汽车厂点过多过散的局面，低水平重复建设、重复引进的情况层出不穷。加之，行政审批手段是当时管理汽车企业的主要方式，有效的市场竞争和退出机制难以形成，一些本该被市场淘汰的企业得以“偷生”，继续占用着各类生产要素资源，造成的直接后果就是：从1978年直至1992年，经过14年的发展，全国汽车总产量才超过百万辆。