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一位国产手机厂商的内部人士此前告诉记者，三星手机在中国市场的核心问题是渠道问题，三星总部向中国区下达很大的业绩指标，本身就容易让市场动作变形，于是，三星中国区大量压货给经销商，并且频繁调价，这严重伤害经销商利益，市场不好的时候很容易出现问题。

中国5G的海外合作伙伴不但表达了祝贺，还表示出对产业链紧密协作的支持。“首先，热烈祝贺中国5G牌照发放，这标志着中国5G元年正式开启！5G会像电力一样，成为驱动未来创新、能够影响众多行业的重要技术变革。我们相信5G牌照的发放将极大促进中国5G网络、终端、应用和服务的快速发展和成熟，进而为促进社会消费和壮大数字经济提供新的驱动力。”高通中国区董事长孟樸对第一财经表示。 他表示，坚信5G的成功来自于产业链的紧密协作，高通已经做好准备，全力支持中国5G商用部署并期待继续与合作伙伴携手，推动5G终端的快速普及，推动5G技术赋能更多行业。“我们将进一步融入中国产业当中，持续扩大合作生态圈，一如既往地和中国合作伙伴共享机遇、相互赋能，共建万物智能互连的未来。”

凭借着业内的名气和世大的成功经验，张汝京迅速聚拢起一批人才和资金，并开始着手选择厂址。2000年那会的芯片行业，远不如现在这般炙手可热。不过在上海，他们受到了热情接待，时任市长徐匡迪亲自出马，带他们来到遍布农田的浦东腹地，向张汝京展示了上海为他们规划建厂的大片土地。

展讯通信成立于2001年；福建瑞芯成立于2001年；汇顶科技成立于2002年；锐迪科成立于2002年；中兴微成立于2003年；华为海思成立于2004年；澜起科技成立于2004年；兆易创新成立于2004年。这里面的背景就是：中国改革开放初期培养的电子/计算机/通信类理工科学生，在80年代出国潮中率先留洋，毕业后留在美国半导体行业工作，见识和能力都得到了锻炼。在2000年之后，这批人积攒了足够多的技术沉淀和管理经验，开始陆续从大洋彼岸回到中国创业。

另外，就在蔚来开始交车的同一天，威马汽车创始人兼CEO沈晖在参加2018中国汽车创新峰会时，讲了一番意味深长的话。沈晖表示，“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”而威马的首款量产车将在今年9月份开始“真正交付”。

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