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李霖：每个地方都不一样，上海市内，嘉定和临港用的是同一套标准。9月份上海即将出台新的管理办法，也会在这方面进一步明确。另外，目前长三角在推动一体化测试认证体系，上海与江苏、浙江、安徽三省将采取统一的智能网联汽车产业发展标准。《21世纪》：相较于国外的单车智能，有人认为中国的智能网联、车路协同能助力自动驾驶的更快落地。
政府应审慎研判疫情中的经济政策，切不可陷入“疫情拖累经济，所以应该由政府来更大规模刺激经济”的惯性思维当中。疫情防控耗用了大量财政资源，且中国整体债务水平已超过300% （债务/GDP，250%的国际警戒线），政府直接刺激经济的可持续性和刺激质量都受到质疑。当务之急，是在疫情中最大化保护经济增长的市场动力，保住民营经济，特别是中小微经济。越是严峻的疫情，越应该加快经济增长模式的转型，为“后疫情时期”的经济增长赢得宝贵的市场动力。
我看到的机会就是手机之后还有哪些产品会出现变化？我认为当时至少有一个点：智能家居。家里有非常多的硬件，我们对他们的存在习以为常，但是他们已经非常需要变革和创新了。第一个点就是路由器，路由器就是一个在家里很长时间没有变过的产品，电冰箱已经经历了那么多代，洗衣机、空调都在变化，但是路由器没有。你买回一个路由器，把它设置好，然后永远都不想再看到它。所以我从路由器开始去做智能硬件的优化，之后陆陆续续又做家用监控摄像头，摄像头也很多年没有变过了。当年我做的时候只有2B的市场有监控摄像头，那是成本非常高的一个设备，这里的成本不光是钱，还有安装成本、用户体验成本。
《21世纪》：上海嘉定示范区有哪些测试场景？李霖：我们做智能网联试点示范的思路是，把实际交通中遇到的各种场景在封闭区还原。目前高速公路还没有允许开放测试，所以以城区和郊区的场景为主。自动驾驶在上海要上路测试，目前是要求17个大类、62个小类，实际每家企业测试都超过1000个场景。这个月管理办法修订后，会有25个大类、100个小类。还有针对企业研发的，目前有42个大类，230个左右的小类。
所以基于风口、净推荐值、爆品，小米生态链做了非常多的产品。另外我想讲‘爆裂点’这个词，这也是我们做这么多年产品总结出的一个点，‘爆裂点’等于‘突破 x 引爆 x 裂变’。首先说突破，我们做了非常多的IOT产品，过去我们做了一个App，App可以把所有的设备都做控制，包括远程控制，其实这是一个看上去、听起来非常合理的设计，到目前为止也有很多人习惯于用这个App，这是一个‘杀手级’的App。
对于公司在听证会上的申辩思路，康得新董事纪福星曾在7月19日举行的临时股东大会上表示：“对于此次处罚，原来我们以为会再晚一些，那时候我们正在做一些重新取得公司控制权的工作，刚把工作做到一定程度之后，这个处罚就来了。来了之后，我们非常重视这件事，因为这事真的非常严重，《事先告知书》内容也很严厉，新闻发言人讲话措辞也非常严厉。”
