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自银行业开始商业化运作以来，“存款立行”基本上就成为我国银行人的信条。尽管从上世纪90年代末起这个理念受到不少指责，比如认为造成商业银行粗放经营、不正当手段拉存款扰乱行业秩序等，但总体而言，在利率管制下，存贷款利差是确定的，只要存款增长，就能保证资产规模及利润的增长。伴随着经济高速增长，信用体系快速扩张，正是“存款立行”支撑着各家银行快速壮大。而随着利率管制逐渐放开，互联网金融在变相加速利率市场化进程，商业银行利差不断收窄，“存款立行”似乎变得不再那么重要，商业银行遂开始强调资产驱动、风险定价等，在负债端也更多强调负债管理而不再单单聚焦存款。与此同时，商业银行开始尝试提供综合金融服务，“商行+投行”、“融资+融智”等模式逐步得到业界的普遍认可，各行非息收入占比不断提升。尽管国内影子银行体系也开始形成，各种监管套利式的金融创新层出不穷，但利率市场化深入推进从整体上更强调综合服务和非息收入，资产端更重视风险定价，负债端更重视主动负债管理，这些都是商业银行更为成熟的表现，也与国际银行业发展经验相符。

与此同时，还有来自于航空公司的第二击。因为波音的飞机因质量问题导致全世界范围了376架波音737MAX客机停飞，那么对航空公司造成的损失主要集中在两大部分：首先，飞机作为一种极为造价高昂的运输工具，再财大气粗的航空公司也不可能为自己准备大量飞机的冗余，如果因为飞机质量问题导致大量飞机无法执行任务的话，航空公司将有可能面临极大的运力紧张。面对着运力紧张的局面，如果航空公司尚处于飞行淡季那么可能还好，但是马上到来的6月份就是中国航空公司们的飞行旺季。一旦问题无法解决问题，那么航空公司必然会面对巨大的运力缺口，也许可以通过一些支线客机来缓解问题，然而这种治标不治本的办法是不可能从根本上解决问题的，那么航空公司就必须通过削减航班的方式来解决自己的运力不足难题，这个口子一旦打开，基本上每天都是海量的资金消耗。当然，也可以采用租借飞机的形式来弥补，但是租借的费用也是天文数字。无论哪一种，航空公司的损失都不会小。

“人员招聘都基本完成，成立后的几个月主要是在做一些筹备工作， 比如评级方法论、建模等等。”标普评级的一位分析师对第一财经记者表示，后续的正式项目也会持续进行，包括资产证券化（ABS）的评级会陆续展开。在近期举行的由中央结算公司举办的2019年债券年会期间，中央结算公司总经理陈刚明就提及，“从规模上看，我国公司信用类债券位居全球第二，但是从发行结构看，中低信用评级债券发行占比少，面临事件冲击时发行较为困难。”他称，在引入外资评级机构的同时，也要大力发展高收益债券，让债券市场惠及更多中小企业，以产品创新带动债券发行主体扩大。

2015 年推出的 L16 刷新了人们对相机的固有认识，和其它传统相机产品完全不同，Light 在 L16 上的设计理念不再是用一个长长的‘炮筒’来提供成像，而是通过 3 组 16 颗镜头来记录图像信息，它给人的第一印象过于深刻，因为这 16 颗镜头密密麻麻排列在相机正面，看起来还显得杂乱无章，它们分别是：

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新浪军事：最多军迷首选的军事门户！来源：评级的艺术《城投信仰又破灭了？》，后台读者留言建议区分一下城投和地方国企。概念清晰是讨论的前提。正所谓“名不正则言不顺”，任何推理基本都要正本清源，从概念说起。今天我们就重点说几个容易跟城投混淆的主体。